Se presentó el estudio de viabilidad para ampliar el Parque Industrial y construir el puerto de Barcazas

La presentación fue este martes por la noche, en el Centro de Convenciones, donde se expuso un resumen del estudio de factibilidad elaborado por la consultora Serman y Asociados.

El proyecto engloba un esquema estratégico de desarrollo productivo y logístico de la región de Salto Grande, contemplando tres componentes: una Zona de Actividades Logísticas (ZAL), la ampliación del Parque Industrial y un puerto fluvial de barcazas en Benito Legerén.

 

La presentación estuvo encabezada por el intendente Francisco Azcué; el ministro de Desarrollo Económico de Entre Ríos, Guillermo Bernaudo; el Secretario de Desarrollo Productivo, Sebastián Arístide, funcionarios provinciales y municipales; concejales; representantes de instituciones educativas y organismos técnicos; empresarios, productores, emprendedores y referentes del sector productivo.

El encuentro tuvo como objetivo presentar públicamente los resultados de un estudio desarrollado durante varios meses y que analizó la viabilidad técnica, económica, ambiental y normativa de las iniciativas. Según se explicó, el trabajo constituye un paso dentro de un proceso que todavía requiere nuevas etapas de planificación, financiamiento e inversión.

 

Azcué: “Es un paso más en todo este camino”

 

Al hacer uso de la palabra, el intendente Francisco Azcué agradeció la presencia de las instituciones, empresarios, productores y emprendedores y sostuvo que la gestión municipal tiene definido un rumbo para la ciudad, en articulación con el Gobierno provincial.

Azcué planteó que el Estado debe actuar como “facilitador” y “aliado del sector privado”, y destacó el papel de empresarios, emprendedores y productores como motores del crecimiento y el desarrollo.

 

El intendente explicó que el proyecto forma parte de una planificación que comenzó a elaborarse antes de su gestión y que fue incorporada a la plataforma de gobierno presentada en 2023, cuyos ejes fueron el orden institucional, el desarrollo productivo y el desarrollo humano.

 

 

Una planificación que comenzó antes de 2023

 

 

En ese marco, recordó un estudio elaborado por la Fundación Pensar (del PRO) que analizaba las posibilidades de crecimiento territorial de Concordia. Según relató, ese trabajo planteaba un desarrollo turístico hacia el norte de la ciudad y un crecimiento industrial y logístico hacia el suroeste.

 

Azcué señaló que al asumir la gestión retomaron esa planificación y comenzó a trabajarse en el desarrollo de la iniciativa. También relató una visita a la empresa Eger, donde uno de sus directivos le señaló que uno de los principales potenciales de Concordia era precisamente su ubicación estratégica para la actividad logística.

 

El intendente contó que posteriormente llevó la iniciativa al gobernador Rogelio Frigerio, quien manifestó su disposición a acompañar el proyecto y señaló la posibilidad de acceder a financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

16 consultoras participaron de la licitación

 

 

A partir de ese financiamiento se realizó una licitación en la que participaron 16 consultoras, resultando seleccionada Serman y Asociados para desarrollar el estudio presentado durante la noche de este martes.

 

Azcué remarcó que el estudio representa “un paso más” dentro del proceso necesario para concretar la Zona de Actividades Logísticas y el puerto de barcazas y sostuvo que se trata de un proyecto realizable, aunque demandará trabajo e inversión.

 

Según planteó, su desarrollo permitiría mejorar las condiciones que ofrece Concordia para atraer inversiones, generar empleo y ampliar el movimiento económico, productivo y financiero.

 

 

“No hay una sola jugada que nos salve”

 

 

El intendente también advirtió que la iniciativa no debe ser entendida como una solución aislada para los problemas económicos de la ciudad.

 

“Esta es una muy buena herramienta”, sostuvo, pero remarcó que existen otras políticas que deben continuar desarrollándose. En ese sentido, mencionó el ordenamiento municipal, la reducción de la presión impositiva, la eliminación de más de 300 tasas y la reforma tributaria.

 

También destacó la necesidad de seguir reduciendo impuestos y gasto público, mejorar la eficiencia y optimizar recursos, además de incorporar tecnología e innovación a la gestión municipal. Azcué vinculó estas políticas con el Plan de Infraestructura y Desarrollo hacia el Bicentenario, que definió como la mayor inversión en infraestructura de la historia de Concordia.

 

 

Bernaudo y el respaldo de Frigerio

 

 

Anteriormente al jefe comunal, el ministro de Desarrollo Económico de Entre Ríos, Guillermo Bernaudo, fue quien llevó el saludo del gobernador Rogelio Frigerio y expresó el acompañamiento del Gobierno provincial a la iniciativa.

 

Bernaudo recordó que el respaldo provincial comenzó cuando el proyecto estaba enfocado inicialmente en la construcción de un puerto de barcazas y que posteriormente se amplió hacia una propuesta más integral, que incorpora la logística y el desarrollo industrial.

 

El ministro destacó la importancia de fortalecer la red fluvial de Entre Ríos y señaló que el transporte por barcazas puede generar un cambio significativo en los costos logísticos, además de reducir el consumo de combustible y la cantidad de camiones que circulan por las rutas.

 

 

Una política que trascienda las gestiones

 

 

Bernaudo sostuvo que el objetivo es que la iniciativa pueda convertirse en una política de Estado, capaz de trascender las distintas gestiones políticas y sostener una estrategia de desarrollo de largo plazo.

 

En ese sentido, destacó el trabajo conjunto con el Municipio de Concordia, la disponibilidad del INTA y la Unidad Ejecutora Provincial, además del aporte técnico realizado por Serman y Asociados. El ministro ubicó el proyecto dentro de una visión más amplia de desarrollo de Entre Ríos y manifestó su expectativa respecto de las próximas etapas del proceso.

 

 

El turno de Serman y Asociados

 

 

Finalizada la participación de las autoridades, comenzó la exposición técnica de los profesionales de Serman y Asociados. La presentación estuvo a cargo de las ingenieras Sandra Acuña y Cecilia Norman y del licenciado en Economía Andrés Juan.

 

Acuña, vicepresidenta de la consultora y especialista en ingeniería civil y portuaria, explicó que Serman reúne distintas especialidades vinculadas con la ingeniería portuaria, civil, hidráulica, ambiental y económica.

 

La profesional señaló que para este trabajo se conformó un equipo interdisciplinario, debido a la cantidad de variables que debían ser analizadas para evaluar la viabilidad del esquema propuesto.

“¿Tiene sentido desarrollar un nodo logístico?”

 

 

Cecilia Norman, gerente técnica del área de Civil y Transporte de Serman y especialista en puertos y logística portuaria, explicó que el trabajo demandó varios meses e incluyó reuniones virtuales, encuentros presenciales y visitas a Concordia.

 

 

La especialista remarcó que desde el inicio se buscó realizar un estudio serio e independiente y destacó que desde el Municipio se planteó la necesidad de contar con un análisis que pudiera señalar tanto los aspectos favorables como aquellos que requirieran modificaciones o mayores estudios.

 

Norman explicó que el trabajo partió de una pregunta central: “¿Tiene sentido y bajo qué condiciones desarrollar un nodo logístico en esta zona?”, tomando como marco el Programa de Desarrollo de la Región de Salto Grande.

 

 

Un análisis de múltiples disciplinas

 

 

La consultora explicó que el estudio incorporó distintas disciplinas, entre ellas ingeniería portuaria, civil e hidráulica, economía, ambiente y análisis normativo, con la participación de profesionales especializados en cada área.

 

Norman también hizo una aclaración conceptual sobre la naturaleza de un nodo logístico: no se trata simplemente de una obra que se construye y luego se inaugura, sino de un sistema que se desarrolla progresivamente a partir de infraestructura, actividades y servicios que ya existen.

 

En ese sentido, la iniciativa debe entenderse como un proceso de planificación y articulación de distintos componentes productivos y logísticos, al que se incorporan nuevas inversiones y capacidades.

 

La conclusión: el esquema es viable

Luego de analizar las distintas variables, desde Serman y Asociados remarcaron durante la presentación que el esquema planteado es “completamente viable”.

 

Tras ello, los especialistas establecieron una secuencia para su desarrollo. El primer paso consiste en consolidar la Zona de Actividades Logísticas; posteriormente avanzar con la ampliación del Parque Industrial; y finalmente desarrollar el puerto de barcazas de Benito Legerén.

 

La ZAL fue planteada como una plataforma para concentrar operaciones de carga, almacenamiento y distribución, mientras que la ampliación del Parque Industrial permitiría generar nuevas condiciones para la radicación y expansión de empresas.

 

El puerto fluvial, como tercera etapa, aparece como una alternativa para reducir los costos logísticos vinculados al transporte de cargas y mejorar la conexión de la producción regional con otros mercados.

Un plan que requiere nuevas etapas

Desde la consultora remarcaron que la determinación de viabilidad no equivale al anuncio de una obra inmediata. Significa que existen condiciones para avanzar responsablemente en la planificación, en la búsqueda de financiamiento y en la definición de las siguientes etapas.

 

El estudio fue presentado como una herramienta para tomar decisiones con información técnica, evaluación de impactos y participación de la comunidad. En ese sentido, se planteó que el proceso deberá avanzar contemplando responsabilidad ambiental, planificación territorial y transparencia.

 

La presentación realizada en el Centro de Convenciones constituye así el punto de partida público de una hoja de ruta que, de acuerdo con las conclusiones expuestas por Serman y Asociados, presenta condiciones de viabilidad y propone avanzar de manera progresiva desde la consolidación de la ZAL hacia la ampliación del Parque Industrial y, finalmente, el desarrollo del puerto de barcazas.